哪些车企停产燃油车?

〖A〗 、已经彻底停产燃油车的车企包括比亚迪
、奇瑞捷豹路虎和汉马科技；部分车企明确了停产燃油车的最后期限，涵盖国内外多家企业 。已彻底停产燃油车的车企 比亚迪：2022年3月起停止燃油汽车整车生产 ，成为全球首家正式宣布停产燃油车的车企
。

〖B〗、比亚迪：比亚迪是较早明确提出停产燃油车计划的车企。早在2022年3月
，比亚迪就宣布停止燃油汽车的整车生产，专注于新能源汽车的研发 、生产和销售 。这一举措使其能够更加集中资源发展电动化技术 ，推动其在新能源汽车市场的快速增长，比亚迪凭借丰富的新能源产品线
，在全球范围内获得了大量消费者的认可。

〖C〗、一些经营不善
、资不抵债的传统燃油车企 美国通用汽车旗下的土星汽车：土星汽车在2009年宣布永久停产并退市
。

〖D〗、德国车企：奔驰计划2030—2035年停售燃油车，若市场条件允许 ，2030年将全面转型
，最晚2035年在欧盟停售，这一规划既考虑了市场的不确定性 ，又明确了转型的时间节点。宝马计划2030年在欧盟停售燃油车
，显示出其对欧盟市场电动化趋势的积极响应 。

〖E〗 、宝马：目标2030年全球销量中至少一半来自电动汽车，加速电动化转型
。奔驰：计划2030年欧洲市场仅销售电动汽车 ，响应欧盟减排政策。日产：计划2030年在主要市场普及电动汽车和混合动力汽车
，减少燃油车占比 。丰田：目标2030年全球范围内普及电动汽车和混合动力汽车，推动碳中和进程
。

重磅!比亚迪正式停产燃油车,3月销量为0

图：比亚迪3月新能源车型销量数据技术驱动与战略目标比亚迪强调 ，停产燃油车是技术创新驱动的结果。

GWh 。值得注意的是
，3月燃油汽车的产量和销量均为0，表明比亚迪已提前完成燃油车生产线的停产切换
。

产能扩张：比亚迪2021年累计未交付订单达40万辆 ，且逐月增加。2022年底实际可利用产能将达190万辆，全年销量目标保守估计150万辆
，乐观情况下冲击200万辆 。市场结构变化：2021年，比亚迪新能源车销量占比超80% ，燃油车销量同比下降878%
，仅占总销量7%
。

比亚迪停产燃油车是战略转型的必然选取产销数据支撑全面电动化：比亚迪2022年3月产销快报显示，当月燃油车产销量均为“0 ” ，全面实现电动化；1-3月新能源汽车产销量同比暴涨4196%和4297%
，销量占比达98%。这表明其燃油车业务已边缘化，停产是顺应市场趋势的理性决策 。

比亚迪宋max7座燃油版最后一款哪一年的

〖A〗
、比亚迪宋MAX 7座燃油版最后一款车型是在2022年之前推出的。车型停产背景：比亚迪宋MAX系列作为一款备受欢迎的家用MPV车型 ，在市场上有着不错的销量和口碑
。然而
，随着新能源汽车市场的快速发展，比亚迪也逐步加大了对新能源车型的研发和推广力度。

〖B〗、宋max因为市场疲软所以停产 。比亚迪宋MAX在2017年正式上市 ， [1] 新车为比亚迪全新MPV车型
，采用6座/7座的 座椅布局
。宋MAX外形采用比亚迪全新“Dragon Face
”设计语言；动力上，全系搭载5T涡轮增压发动机。配置方面搭载18英寸中控屏幕 、全景影像
、矩阵式LED大灯组等 。

〖C〗、宋EV版只有6座车型 ，混动版和燃油版都有7座车型
。比亚迪MAX是比亚迪旗下的一款MPV。仅售2019款，分为国五和国六两个版本
，分别于2019年3月和2019年6月上市 。比亚迪MAX销售的车型分为燃油版和新能源版，新能源版分为混动版和纯电版
。其中 ，比亚迪宋MAX只有两个纯电动版本
，主要是燃油版和混动版。

〖D〗 、比亚迪宋max2019款7座整体评价较好，在动力技术
、内饰配置、安全性能及外观设计方面均有突出表现 ，具体如下：动力技术可靠：2019款比亚迪宋max7座采用5T发动机
，该发动机技术成熟稳定，经过市场长期检验 ，可靠性较高 。